2020常州到印度fedex國際快遞歡迎咨詢

國際快遞是指在兩個或兩個以上（或地區(qū)）之間所進行的快遞、物流業(yè)務(wù)。與(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運送方式。

　?。?）副本提單（Non－Negotiable Copy，簡稱Copy B／L）。這是對正本提單相對的提單，沒有承運人簽發(fā)，也沒有提單背面條款。7、按船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分。（1）班輪提單（Liner B／ L），（2）租船提單（Charter Party B／ L），提單上一般批注“根據(jù)××租船合同出立”，8、按收費方式劃分。（1）運費預付提單（Freight Prepaid B／L），（2）運費到付提單（Freightto Collect B／L），（3）運費提單（MinimumB／ L），又稱起碼提單。9、按其他方式劃分的提單。

　　當國外代理的許可指令后。即可安排訂艙拖車報關(guān)等事宜。當然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知航次信息。需要問，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL，安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題。須及時和國外代理溝通，貨物裝船出運后，在提單出具以后。需要向國外代理詢問handlingcharge是多少。然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)。以及其他清關(guān)單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國外代理。另外，由于同一個可能有多個合作的代理。切勿將不同代理之間的貨物弄混淆。

國際快件到達目的之后,需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運,才能將快件送達終目的地。國際快遞是指在兩個或兩個以上（或地區(qū)）之間所進行的快遞、物流業(yè)務(wù)。例如意大利有一家專門經(jīng)營服裝的公司，它有5000家店，分布在60個，每年銷售的服裝約5000萬件。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補貨，立即通知所的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據(jù)店的需求在一定的時間內(nèi)進行打包、組配、送貨。整個快遞可在一周內(nèi)完成。

　　查看委托單，確認交運物品填寫是否、清晰等；收寄快遞時，應(yīng)保存好單據(jù)。以便事后；要先驗收物品后簽字，以免出現(xiàn)問題“口說無憑”。無據(jù)可依， 急著寄一包裹，跟中通快遞公司約好上門接件，結(jié)果苦等6小時不見人來，后竟以時間太晚索性不來了——家住龍溪鎮(zhèn)的夏先生就遭遇這樣的低效率的“快遞”。不僅耽誤，還窩了一肚子火，10月23日中午1點，夏先生想快遞一個包裹。按手中名片打電話給中通快遞公司快遞員余某，請他到自己的家中收取快遞，等了一個多小時后，中通快遞的一名工作人員又打來電話要求夏先生再說一遍地址，夏先生告訴后。

特點

一、快遞環(huán)境的差，不同的規(guī)、人文、習俗、語言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施。

二、快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復雜性，加上國際快遞的特殊性，操作難度較大，面臨更多。

三、快遞的信息化要求決定其性，對信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國際化信息系統(tǒng)的支持。

總之，國際快遞的一個非常重要的特點是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同的不同物流適用法律使國際快遞的復雜性遠高于一國的國內(nèi)物流，甚至會國際快遞；不同不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際快遞系統(tǒng)難以建立；不同的風俗人文也使國際快遞受到很大局限。

國際快遞運輸是與、與地區(qū)之間的運輸，與國內(nèi)貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點（一）國際快遞運輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項政策性很強的涉外活動。國際快遞運輸是國際貿(mào)

 易的一個組成部分，在組織貨物運輸?shù)闹?，需要?jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟上的，也常常會涉及到國際間的問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際快遞運輸既是一項經(jīng)濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟觀點去辦理各項業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照的對外政策的要求從事國際運輸業(yè)務(wù)。

（二）國際快遞運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸。

國際快遞運輸是與、與地區(qū)之間的運輸，一般來說，運輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和，要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會影響整個的運輸，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運輸帶來損失。（三）國際快遞運輸涉及面廣，情況復雜多變。國際快遞運輸涉及到許多部門，需要與不同和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構(gòu)、保險公司、或其它機構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運輸習慣和經(jīng)營做法不同，制度的差異，加之、經(jīng)濟和自然條件的變化，都會對國際快遞運輸產(chǎn)生較大的影響。

　　上面列明貨物人為發(fā)貨人，中性航空運單(NeutralAirWaybill)一份沒有承運人的標準航空貨運單，鮮活貨物(PerishableCargo)在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下。易腐的貨物，預裝貨物(PrepackedCargo)在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運人包裝在載具中的貨物，收貨核對清單(ReceptionChecklistList)貨運站經(jīng)營者接收托運人貨物時簽發(fā)的文件，受管制托運商制度（RegulatedAgentRegime）是對所有空運代理進行安全檢查的制度，提貨單(ShipmentReleaseForm)承運人向收貨人簽發(fā)的文件。

　　郵政EMS一般5-8個工作日 。各種渠道的價格對比，小包按公斤計算，一般是85-95元每公斤，每件一般收0-3元的處理費，按公斤計算，一般是元每公斤，每件收13元的費。和0-3元的處理費，大包裹按500g為一個單位，價格是按公布價rmb結(jié)算，另加每公斤25元的過港費，EMS按500g為一個單位，DHL UPS FedEx 按500g為一個單位計算。按實際的價格表。郵政EMS是在標準價的基礎(chǔ)上打折。如武漢是63折。58折，另外加收每票5元的報關(guān)費 ，各種渠道的通關(guān)能力對比。vndskljfsbdf