合肥到宜賓大巴汽車往返車次

五條不可輕視的安全駕駛注意事項！

1、內輪差

車輛在轉彎時，因前輪與后輪的轉彎半徑不同，其差值會形成一個致命的弧形，我們稱之為內輪差，車輛越長，危險的弧形區(qū)域越大，不管是作為行人還是小車，都應悉知并遠離此危險區(qū)域。

在車輛多空間小的非字型車位上，老羅建議你在停放時把車頭朝外，其好處有以下三個方面。

　　也有利于鑒別人為故障和正常設備故障，2重點查處對監(jiān)控設備進行人為破壞的違規(guī)行為。個別駕駛員。特別是長途高速客車駕駛員，安全意識淡薄，利用設備的技術局限性。經常對設備采取措施，手法較隱蔽，人為故障和正常故障難以區(qū)別，應采取上路不定時抽查或隨車實地調查等形式，查清故障類型，駕駛員的自作聰明和僥幸心理， 3對屢教不改、違規(guī)嚴重的行為嚴肅處理，個別駕駛員無視監(jiān)控管理規(guī)定，置調度命令于不顧。長時間、高速度運行，形成嚴重的行車隱患，對于此類違規(guī)行為，必須按監(jiān)控管理規(guī)定從重處理。確的措施，千萬不要慌亂，2要先顧人后顧物。

２、車輛的停放

a.方便在車輛多空間小的車位上，往外倒時車頭容易刮傷兩旁車輛，而從主道上倒入車位，倒車時兩側的空間相對會寬松得多，車頭朝外開出去時也方便得多。

b.安全首先我們清楚，不管怎么停都是需要倒一次車，停車時朝相對封閉固定的車位上倒，出現(xiàn)其他交通參與者的幾率遠遠小于在開車時往車輛穿梭的道路上倒。

　　還要提前檢車、安檢、報班、驗票。收班后還要對車輛進行清潔，全天下來算上中途等待時間可能長達16小時。在此種狀態(tài)下如果沒有良好的心態(tài)和高度的責任心提供良好的服務是根本不可能的，我們也要設身處地的從駕乘人員的實際需求出發(fā)，他們的壓力。緩解他們的疲憊，舒緩他們的，使他們可以全身心的投入到工作中去，二、腳踏實地，注重細節(jié)，有了良好的服務意識和符合需求的服務項目后。腳踏實地的做好服務，確保工作的每個環(huán)節(jié)都能無差錯的完成。就成為服務質量的關鍵所在，（一）科學管理，重在實施，強在約束，我們的工作有程序。每道程序有規(guī)范。

c.防盜曾經有過一個相關報道，車頭朝外的車輛，不管是車門還是后備箱被撬的低于車頭朝內的車輛。

在必須倒車的情況下，打開車窗，用你能控制的車輛往后倒，并同時輪流從三個后視鏡及兩側車窗觀看后方及兩側的路況，要做到發(fā)現(xiàn)突況情況時，能在時間剎停，同時做到不成為別人的“突發(fā)事故”。

３、遇見肇事逃逸的車輛，記下車牌號報警即可，涉險追趕不一定能把他逼停，自身的同時還容易使逃逸車輛發(fā)生更嚴重的二次事故。

４、加速搶黃燈，了能節(jié)約幾秒鐘，但是路口的故事隱患還在等著你。沒搶，你覺得能及時剎住就行，但是，要知道，后面的車不一定能剎住！

５、經過村莊時，一定要慢、一定要慢、一定要慢！

　　在市場上，一是要大力推行企業(yè)質量信譽考核制，對客運企業(yè)的經營行為、誠實信用、安全生產、服務質量進行年度質量信譽考核，建立健全道路運輸“誠實信用、普遍公正”的服務體系和企業(yè)誠實信用管理制度，定期發(fā)布道路運輸企業(yè)誠實信用的有關信息，道路運輸管理機構要加強信用，根據企業(yè)的誠實信用情況進行獎懲，二是要建立和完善對客運企業(yè)的評價、評估體系。體系要科學、合理。力求公正、公平，必要時可由評估機構進行評估，評估結果要向公布，接受。同時要作為市場準入的重要參考數，以此推進企業(yè)加強內部管理，三是積極推行安全行車和服務質量合同制。
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