大家都知道，這幾年，貨物運輸公司在修建鐵路方面，是想盡一切可行的辦法，積極的籌集款項，確保開工的鐵路建設(shè)項目正常開工，而這些大批量的鐵路項目，終均有鐵路總公司買單，而作為一個國有的大型企業(yè)，在日常的運輸中，又必須擔當起相應的職責，那就是鐵路部門對于學生實行的是半價優(yōu)惠，對于殘疾軍人實行的是特殊的照顧，而鐵路部門執(zhí)行的客票票價是幾十年之前的定價，貨價是定價，自己卻沒有定價的權(quán)利。而如今，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，隨著物價的漫天飛漲，而只有鐵路的客貨價格沒有變化，這對于鐵路來說，只有付出，沒有回報，是極其的平，如果鐵路的這樣下去，只有，沒有收益，那么，終的鐵路必將走向盡頭，為服務也必將成為一句空話。為此，作為鐵路部門，在市場的大潮中，也必須適應市場的變化規(guī)律，結(jié)合市場特點，實時的調(diào)整票價，盤活鐵路資源，實現(xiàn)和鐵路的共贏。

　　按照法的要求塑造自身的行為，有，利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)秩序、效率、安全的法律價值。促進物流行業(yè)更快發(fā)展， 物流人才法律意識現(xiàn)狀 科學院《物，流業(yè)發(fā)展回顧與2007年展望》報告指出，物流教育與廣大物流企業(yè)的實際需要還存在較大差距，物流管理人員及具有豐富實踐經(jīng)驗的物流人，才供不應求。物流人才缺口達600萬人，其中的物流人才，每年還在以15%左右的速度增長，物流人才已成為我國12類緊缺人，才之一，②因此，為適應物流業(yè)的迅速發(fā)展，加大物流人才輸送力度，短時間內(nèi)解決物流人才匱乏的問題是目前物流經(jīng)濟發(fā)展的重要措施之一。

　　物流中遇到多的是運輸問題,例如,某種物品現(xiàn)由某幾個工廠生產(chǎn),又需供應某幾個客戶,怎樣才能使工廠生產(chǎn)的物品運到客戶所在地時達到總運費小的目標?假定這種物品在工廠中的生產(chǎn)成本為己知,從某廠到消費地的單位運輸費用和運輸距離以及各工廠的生產(chǎn)能力和消費地需要量都已確定,則可用線性規(guī)劃來解決。如工廠的生產(chǎn)量發(fā)生變化,生產(chǎn)費用函數(shù)是非線性的,就應使用非線性規(guī)劃來求解。屬于線性規(guī)劃類型的運輸問題,常用的求解方法有單純型法和表上作業(yè)法，對于規(guī)模較大,計算復雜的運輸問題可用計算機來求解，(2)運用系統(tǒng)分析技術(shù),選擇貨物的配比和配送線路,實現(xiàn)物資配送。
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的確，一個企業(yè)，要想的回報，必須自身具有匯報的能力，而對于鐵路而言，只有足夠的盈利，才能的回報于民眾，給出行的民眾帶來更大的出行便利和實惠，這一點，大伙都是心知肚明的，無議，而作為的部門，在理解鐵路苦衷的同時，積極的進行各項調(diào)研，實時的出臺相應法規(guī)，允許鐵路部門結(jié)合實際情況在規(guī)定的范疇之內(nèi)進行調(diào)價，以確保鐵路的正常運作。

　　合理運輸五要素運輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間；運輸費用， 運輸合理化的有效措施（1）運輸工具實載率；（2）動力投入，運輸能力的有效措施；（3）發(fā)展化的運輸體系；（4）盡量發(fā)展直達運輸；（5）配載運輸；（6）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具；（7）通，過流通加工。使運輸合理化；（8）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸；（9）“四就”直撥運輸， 六 配送，配送的要素備貨、儲存、分揀及配送、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工，配送的作用⑴整個物流系統(tǒng)的運行效率⑵末端物流的效益⑶通過集中庫存使企業(yè)降低庫存量⑷簡化。
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